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TPP将致部分出口企业受损
          北京时间10月7日凌晨消息，据《华尔街日报》报道，在越南设有工厂的日本汽车制造商、一部分电子产品公司以及服装生产商将得益于本周达成的跨太平洋伙伴关系协定（TPP），这项协议将降低12个太平洋国家之间的关税，其中包括美国。 
          但对于韩国和中国——这两个国家并未签署跨太平洋伙伴关系协定——的汽车制造商和汽车部件供应商来说，它们则将处于不利地位，其中有些公司的股价在周二大幅下跌，原因是投资者对这项历史性的协定将给它们带来的影响感到担心。
          这项协定的达成令日本汽车业为之欢呼，原因是根据协定内容，美国针对进口汽车征收的关税将在未来25年时间里被逐步撤销，这将令丰田汽车和富士重工旗下斯巴鲁汽车等公司从中受益。
          另外，该协定还将在其生效之时撤销针对许多汽车部件而征收的2.5%关税，从而使其马上获益。来自于美国、日本以及其他10个国家的谈判官员周一在亚特兰大达成了这项协定，这些官员在上周末举行了一次全天不断的谈判。就目前而言，跨太平洋伙伴关系协定尚未最终完成，仍需通过每个国家的立法机关的正式批准才可生效，而对于美国等签署国来说，让这项协定通过国会批准将是一条艰苦的道路。
          这项协定“将建立起一种经济合作框架，令日本汽车行业得以与非常重要的一些市场展开合作，如美国和加拿大等，这些市场并未被日本现有的经济合作关系所覆盖。”日本汽车制造商协会（Japan Automobile Manufacturers Association）主席池文彦（Fumihiko Ike）周二说道。
          虽然福特汽车等美国汽车制造商对这项协定表示反对，但分析师指出，对日本汽车制造商来说，该协定也并不代表着一种“天降横财”，这是因为美国针对汽车和汽车部件征收的关税已经是相当低的了，而逐步撤销关税的时间段又是非常长的。据美国政府的一名高级官员表示，针对进口卡车（其中包括皮卡和商用厢式货车）的25%进口关税则仍将保持30年。
          日本汽车制造商已经开始积极地向美国市场转移生产活动，目的是寻求规避关税，保护自己免受汇率变动的影响，并缩短其供应链。据日本汽车制造商协会公布的数据显示，截至去年12月份为止，日本汽车制造商在美国市场上总共拥有26家组装厂。该协会还称，目前在美国市场上售出的日本品牌的汽车中，有70%以上都是在北美生产的。
          与此同时，日本数码相机和商用打印机生产商佳能公司也表示，预计该公司将可得益于跨太平洋伙伴关系协定，原因是这项协定将取消针对其更多产品的关税，而这些关税是现有的国际贸易协定所并未覆盖的。
          分析师指出，在越南设有生产基地的服装和纺织品生产商等企业也很可能将从中受益，原因是这项协定的达成将降低其产品所面临的贸易壁垒。一些服装和纺织品生产商的股价在周二交易中大幅上涨，其原因在于市场预计它们将得益于关税的降低或取消。
          韩国的韩世实业株式会社（Hansae Co.）在越南开设的工厂在其总产量中所占比重达60%，该公司股价上涨了4.1%。Pan-Pacific Co.公司半数的服装生产依赖于该公司设在越南的工厂，其股价也上涨了4.3%。韩世实业的一名发言人拒绝就跨太平洋伙伴关系协定可能对其业务带来的影响置评，Pan-Pacific的公司官员也尚未置评。
          与此同时，韩国汽车制造商和汽车部件供应商的股价则在周二交易中大幅下跌，原因是韩国被排除在这项协定之外，令投资者担心这些公司的竞争力将会受损，而其日本竞争对手则将从中受益。
    “这对韩国的公司来说是个坏消息。”韩国证券公司Kiwoom Securities的分析师Ma Ju-ok说道。“韩国汽车制造商在通过一项双边贸易协议向美国出口汽车时，一直都享有关税上的优势，但跨太平洋伙伴关系协定则意味着日本汽车制造商在向美国出口产品时将拥有同样的或类似的关税税率。”
          现代汽车股价收盘下跌3.7%，创下三个星期以来的最低水平；起亚汽车收盘下跌3.2%。同时，汽车部件供应商现代摩比斯公司（Hyundai Mobis）的股价也下跌了0.9%。
          韩国是个出口依赖型国家，该国与跨太平洋伙伴关系协定12个创始成员国中的10个国家都已经签署了自由贸易协议，其中包括美国。虽然首尔方面曾在此前表示对这项协定很感兴趣，但该国一直都在优先开展有关双边自由贸易协议的谈判，其中包括去年与中国之间达成的一项自由贸易协议等。
          分析师称，三星电子和LG电子等韩国科技巨头一直都在向一些关键市场出口其消费品和电子部件，而不会面临很多的关税壁垒，这是因为韩国与这些国家达成了自由贸易协议，这将减轻韩国被排除在跨太平洋伙伴关系协定创始成员国之外所带来的任何负面影响。
          在中国，汽车部件供应商则可能由于这项协定而受到损害，罗兰-贝格国际管理咨询公司（Roland Berger Strategy Consultants）的合伙人张俊义（音译）说道。就长期而言，该协定可能会影响中国劳动力密集型部件的出口，如轮胎和玻璃等。他指出，随着跨太平洋伙伴关系协定成员国之间关税的下调，中国汽车部件供应商可能被迫将生产设施迁移到成本较低的地区，如越南等东南亚国家。另外，还可能会有更多的汽车部件供应商因此而在美国建立起制造业务运营。
          但宁波均胜电子股份有限公司的发言人陈阳（音译）则说道，跨太平洋伙伴关系协定不会对该公司的业务造成影响，原因是其已在中国以外的市场上生产汽车部件。“我们的海外业务对公司营收所作贡献达到了近70%。中国制造的部件主要在国内市场上销售。”他说道。
          对于医药和重型设备等行业来说，这项协定对中国企业的影响从近期来看则很可能并不大，但可能会迫使那些雄心勃勃的中国企业扩大海外投资，以便确保自己能够通过国际贸易赚到美金。
          包括三一重工集团和中联重科在内的中国机械生产商一直都在扩大海外业务，如澳大利亚、美国及其他市场上的业务等。这些公司并未就此置评。
          “如果将会出现一项地区性的贸易协议，令太平洋地区内部的贸易活动变得更加容易或更加便宜的话，那么对中国来说，有一种解决方案就是将某些资产或生产设施迁移到这个地区内部。”汇丰银行驻香港的经济学家John Zhu说道。
          与全球行业领导者相比，中国的医药公司在许多跨太平洋伙伴关系协定成员国的市场上并不是那么活跃，咨询公司TPP Healthcare的创始合伙人阿萨·考克斯（Asa Cox）说道。但从长期来看，中国不加入这项协定可能会令医药公司在面向美国及其他富裕国家的市场出口产品时面临壁垒。
          “如果中国置身于这项协定以外，那么可能会阻碍医药行业的未来，原因是中国的医药公司有着扩大海外足迹的雄心壮志。”他说道。
    【发布：2015-10-9 8:20:35】 【浏览：477】 【字体：大 | 小】
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